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通用航空“蛋糕”到底有多大?
2019-4-13 16:08:57发布

通用航空“蛋糕”到底有多大?

通用航空“蛋糕”有多大?

国务院总理李克强2016年5月4日主持召开国务院常务会议,决定部署促进通用航空业发展,以改革创新扩大有效内需;

 

会议认为,发展通用航空业,有利于完善综合交通体系,培育新增长点,带动扩大就业和服务业升级。为此,一要加快在偏远地区和地面交通不便、自然灾害多发地区和人口密集、地面交通拥堵严重的城市建设通用机场,在农产品主产区、重点国有林区等发展通用航空,满足抢险救灾、应急救援、医疗救护、工农林业发展等需要。合理确定通用机场标准,鼓励企业和个人参与建设。二要加快通用飞机、导航通信等核心装备研发应用,培育具有国际竞争力的通用航空企业。扩大通用航空在资源勘查、环境监测、运输服务等领域的应用。三要稳步扩大低空空域开放,简化通用航空飞行任务审批备案。强化安全监管,确保飞行和空防安全。

 

根据广州市发改委牵头制定的《广州市通用航空发展规划(2016—2030年)》获悉,广州提出打造“全国重要通用航空综合服务保障基地、亚太地区商务航空营运中心”目标,计划未来5年珠三角服务类通用航空服务需求量增加3倍,产生社会效益90亿元,到2030年社会效益将达到2400亿元。

 

社会普遍关心:通用航空将给各大城市群带来哪些效应?通用航空产业将带来什么样的投资机会?

 

通用航空“蛋糕”到底有多大?

A.大交通


与美国等发达国家相比,当前国内通用机场的分布密度、布局平衡和服务能力等关键指标差距明显,通用航空的油料供应、飞机维修保障、空管等保障服务体系尚未建立。与此同时,各地不同功能区的产异化业务要求,多元化商务飞行,航空旅游季休闲娱乐等需求不断上升。国内发展通用航空迫在眉睫。

而在国家政策层面,近年来我国低空空域管理正由试点推广阶段转入深化改革阶段,通用机场建设标准、飞行审批程序规范、通航运营补贴等关键领域政策陆续出台,我国通航发展的经济与技术环境也得到较大改善,在此背景下,国内各地市纷纷出台通用机场建设规划。

另一方面,国家民航局《通用机场布局规划》中提出,2030年通用机场总量将超过2000个,未来15年全国有望建设1600个通用机场。到2020年,单就广东省通用机场总数将达到20个,新增14个;到2030年,广东省通用机场总数将达到31个,新增25个。

在此背景下,聚贤盛邦圣大航空提出构建高端运营、高端服务为一体的完整产业发展体系,在通用航空关键产品和关键技术上达到业界领先水平。
通用航空“蛋糕”到底有多大?

B.产业


消费类服务未来5年需求量或3倍增长

去年底,多地直升机城际通航路线开通。低空飞行经济潜力被业界普遍看好,特别是广深之间通勤时间节约3个小时,广珠通勤时间至少节约2.5小时。珠三角是我国三大重要的公务航空市场之一,据了解广深珠直升机服务单人单程飞行价格为4999元,公务机未来将是最大的通用航空“蛋糕”。

未来中国四大一线城市平均将有37个通用航空机场,可起落直升机。各大机场主要以商务航空、短途客货运、航空旅游及娱乐飞、飞行培训等内容的消费类通用航空运营服务。
截至2013年,广州通用航空飞行作业时间就有6256小时,也就是说,5年之后单广州通用航空的需求将以3倍的速度增长。

 

通用航空“蛋糕”到底有多大?

C.市场

除了公务机、短途包机等消费类服务项目外,通用航空的“蛋糕”前景远不止此。通用航空目前已经在农业领域得到使用。

 

聚贤盛邦圣大航空负责人三期50哥蔡建利称,中国是世界上最大的农业机械大国,拥有18亿亩基本农田,如果每年喷洒5次,每亩作业价格10元,那么在植保市场上,无人机一年的作业收入将达到900亿元。

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蔡建利董事长

农用航空市场需求

农用航空是指使用民用航空器从事农业、林业、牧业、渔业生产及抢险救灾的作业飞行。1918年美国用飞机喷洒砷素剂防止牧草害虫成功,开创了农业航空的历史。随后加拿大、苏联、德国和新西兰等国也将飞机用于农业。农业航空包括播种、施肥、除草、治虫等作业。农业航空多用轻型飞机。

 

中国作为农业大国,拥有18亿亩基本农田,每年需要大量的农业植保作业。

我国林业面积广阔,2013年已经达到20769万公顷,开展林业资源监测、巡查工作,人工成本高,效率低,且无法迅速掌握全局。农业机械化“十三五”规划要点提出,要鼓励飞机制造企业研制新型农林飞机,满足农林航空作业的需求。

通用航空“蛋糕”到底有多大?

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私人消费市场需求

除农林与工业飞行,通用航空应用领域非常广泛。目前,中国私人消费(包括公务航空)的市场特点表现如下:

(1)市场存量低,在中国刚刚起步;

(2)市场潜力大,在美国通航市场中占比超50%;

(3)市场以经济为导向,消费者可以支撑合理价格以保证供给方的收益。

 

通用航空的客户群体主要为通航运营公司、飞行培训学校以及个人。从发达国家的情况来看,60%以上的飞机为个人持有,个人是通用飞机潜力最大的客户群体。

通用飞机购买费用也从几十万到上亿元不等,保养和使用费用也有很大区别,能够满足了从中产阶级至顶级富豪不同层次的需求。截至目前,国内私人飞机无法实现自己拥有机组人员及飞机保养、维护作业,并且对此项要求所需成本较高,只能实施托管。

通用航空“蛋糕”到底有多大?

通用航空“蛋糕”到底有多大?

 

中国通用航空市场前景

中国通用航空产业已经进入了一个高速发展期,未来发展空间较大,中国民航总局预测,到2020年,中国通航飞机将新增1万架,民机销售额每增长1%,对国民经济的增长拉动为0.714%。一个航空项目发展10年后给当地带来的效益产出比为1:80,技术转移比为1:16,就业带动比为1:12,航空高科技企业及其核心技术衍射到相关产业可以达到1:15的带动效应。

 

据统计,近年来我国通用航空飞行总量年均增长达10%以上,2016年通用航空飞行作业小时共计64808小时,包含工业作业时间43429小时,农林业作业1524小时,其他航空19855小时。

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